人力交通
   
 
人力交通  
   
 

路是人走出来的。上海是轮子转出来的。
曾是黄浦江畔的一个小渔村的上海,开埠伊始,人口仅五六十万,马路寥寥数条,人们出户,先是靠肩扛的轿子,后是手推手拉的独轮车、黄包车等。1908年3月5日,随着西风东渐和都市化的助推,上海第一条有轨电车线路正式通车营运,此乃中国现代城市公共交通之发轫。辚辚的车轮缩短了人们的行程,加快了生活的节奏,也促进了城市的市政建设,从此,一发而不可收拾,无轨电车、公共汽车等应运而生......大路通衢,车轮处处,上海犹如装上轮子的巨车,昼夜趋赴,纵横驰骋,一举成为江海通津、东南都会。进入20世纪90年代后,上海城市公共交通建设更是有了质的飞跃,网络化,立体化,声光化电,凤祥龙舞,大有一日一变,一日一新之感,令世人为之侧目。

 

 

 

 

 

 

  轿子旧称肩舆,是我国古代传统的代步工具。上海开埠后,轿子在相当长一段时期内仍旧作为短途客运工具。   19世纪50年代至20世纪初,上海还有一种非人力交通工具——马车,主要被中上层人士所雇乘。   辛亥革命后,轿子趋于衰落,取而代之的是一种新的交通工具——江北小车。它运价低,雇乘方便,出现不久即遍及全市。随后,由法国人米拉于1873年从日本引进的人力车受到了各阶层人士的欢迎,很快在沪上风靡一时。   辛亥革命后,轿子趋于衰落,取而代之的是一种新的交通工具——江北小车。由于它运价低,雇乘方便,出现不久即遍及全市。
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